冷凝器在压缩机中起到什么作用?

压缩机中没有冷凝器,冷凝器与压缩机一样,属于制冷系统的四大部件之一。

一、冷凝器是空调系统的元件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。

二、发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。

三、在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

四、压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。

五、对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。

六、散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。


冷凝器的作用及工作原理

冷凝器，顾名思义就是冷却制冷剂并凝结成液态制冷剂的部件！

其最重要的作用就是完成制冷系统的热量交换。冷凝器是汽车空调中的散热装置，将压缩机压缩过程的冷媒的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。

那是不是说：蒸发器的吸热量就是冷凝器的放热量呢？

非也！其实冷凝器放热量=蒸发器吸热量+压缩机运转发热量。这里面的压缩机是有转动的，部件的相对摩擦运动也会产生热量！

所以说：冷凝器的散热量是大于蒸发器的吸热量的！

汽车空调换热器目前主要形式有管片式、管带式、平行流式三种。

冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。

冷凝器的工作原理

冷凝器是用来放热的。制冷剂是被压缩机压缩到冷凝器，而冷凝器的末端有毛细管。毛细管会产生阻力使压缩机压缩过来的气态制冷剂液化而达到放热的效果。冷凝器是高压，只会是热的。而蒸发器才会是冷的，冷凝器的液态制冷剂经过毛细管后到达蒸发器会快速气化，蒸发吸热，而达到制冷效果。冷量和热量就是这样不断循环产生

那么，常见的冷凝器故障有那些？

泄露、堵塞、散热不良等。

泄漏就不用说了，那里有油泥，就是那儿泄漏。

对于冷凝器堵塞的故障，一般不是很常见。在一些使用年限较老的车辆上，因为空调系统的杂质越来越多，杂质可能就会堆积在冷凝器的拐角处，从而形成一个类似节流孔管的阻尼孔，使得制冷剂流动受阻。

判断此类问题，很简单、就是按照冷凝器的流动方向，从上向下逐级测量每层冷凝器的问温度；正常的冷凝器从上层向下层温度是由高到低逐步下降的，不应该有明显的温度变化；如果我们发现两层之间有明显的温度变化，那就应该是内部有堵塞，形成了节流了。

对于冷凝器的散热功效，不一定就是冷凝器本身脏污，很可能是水箱脏污导致的散热不良。我们常见的车辆上，一般会把冷凝器布置在水箱的前方，空气中脏污很多情况都会堆积在冷凝器和水箱之间，尤其在水箱的前方会存留大量的絮状堵塞物，影响散热气流。从而引发冷凝器散热不良，空调系统的制冷效果不佳。